紧跟比亚迪，深蓝为何敢于开启降价的“潘多拉魔盒”

作为中国汽车市场的领军品牌，比亚迪自2022年以来，通过不断的技术创新和市场策略调整，成功终结了合资品牌长期垄断的市场格局。2024年初，比亚迪再次发力，推出了两款荣耀版车型，以极致的性价比，再次给国内汽车市场敲了一次警钟，而价格的持续下探，是打响了终结合资车时代的第一枪，在国内一众自主品牌中，深蓝紧随其后，推出了深蓝S7荣耀版，其售价也进一步下探。

随着自主品牌开始进一步压缩价格空间，合资品牌的日子也越来越难过，例如日系中的轩逸，雷凌等车型，自然是受到了比亚迪秦DMI的“毒打”，而燃油CRV、速腾等车型同样也要承受深蓝S7荣耀版以及SL03荣耀版所带来的巨大压力，汽车降价这个“潘多拉魔盒”打开容易，关闭难，如果没有足够强大的底气与实力，是走不长久的，那么为何深蓝敢于开启“降价”的潘多拉魔盒呢？

有实力，才敢说话

想要赢得这场“战争”，不仅仅是像之前那样单纯的降价就能行的，同时产品实力也要提升，也就是我们常说的“加量不加价”，而深蓝S7荣耀版和SL03荣耀版在降低了售价基础上，又提升了那些产品力呢？

在续航里程方面，深蓝S7荣耀版的CLTC纯电续航里程为121km，满油满电的状态下，综合续航达到1040km；深蓝SL03荣耀版的CLTC纯电续航里程为135km，这样的数据，相比比亚迪宋ProDM-i荣耀版，纯电110km与71km NEDC工况续航里程，以及满油满电情况下，综合续航1090km的数据来看，还是具备了一定的优势的。

在智能化配置方面，深蓝S7荣耀版配备了高通骁龙8155芯片车机系统，15.6英寸中控屏搭配DEEPAL 扬声器，AR-HUD全息式增强现实系统，?此外还包括了L2辅助驾驶、疲劳监测、零重力座椅等。

而21英寸能量风刃轮毂、马牌轮胎、运动卡钳罩等配置，也提升了车辆的外观和性能，相比本田CRV来说，我相信在智能化配置方面，深蓝S7荣耀版肯定是完胜的。?

终结合资车时代，深蓝的挑战有多难

其实深蓝S7荣耀版车型的推出，不仅是深蓝汽车在新能源汽车市场的一次重要布局，也是对合资燃油车统治地位的一次有力挑战，与比亚迪一样，深蓝汽车通过推出荣耀版车型，旨在以更高的产品价值、更优的性价比，吸引更多消费者，但终结合资车时代，深蓝所要面临的挑战也是并不容易。

从品牌声量上来说，合资品牌毕竟在国内市场深耕多年，其打下的根基也是足够牢固的，而深蓝作为一个诞生不久的新能源品牌，虽然背后有着长安汽车撑腰，但想要在一朝一夕之间终结国内市场的合资车时代，自然是不现实的，只有靠日积月累的销量来提升品牌声量，从而达到抗衡甚至是扳倒合资品牌的实力。

不过换个角度来看，市场方面，在新能源汽车时代，消费者也并不那么看重品牌的影响力，毕竟像奔驰这样的豪华品牌，也因为电动汽车的普及速度并未达到预期，决定不再计划于2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售，也就是说奔驰将暂时放弃全面电动车计划，其实就像一些网友所说，在新能源汽车产品中，BBA的新能源产品就是“杂牌车”。

创新，是保持竞争力的关键

关于未来的汽车市场，到底怎样的汽车才是达到节能减排最优解的终极形态，谁都没有定论，虽然我们不能预知未来，但我们却可以探索未来，各行各业都是在探索中前进，汽车行业也不例外，如今新能源汽车市场，自足品牌开始弯道超车，但如果过了弯道之后，在直线上谁又能持续领跑呢？

这就要看谁的技术实力更强了，所以想要保证一直弯道超车之后，不会被反超，就要保证产品技术要持续创新，例如在三电上的技术突破，亦或是智能化的进步等等，只有这些技术性上的突破，才能为产品带来足够的价值，为品牌提供声量，毕竟燃油车市场，合资品牌也是凭借着足够强大且领先的“三大件”才统治了国内汽车市场这么多年。

?总结

比亚迪和深蓝S7的荣耀版车型上市，标志着中国自主品牌汽车在新能源汽车市场的竞争力进一步增强，通过不断的技术创新和市场策略调整，中国品牌正逐步打破合资品牌的垄断，未来，我们有理由相信，随着更多像比亚迪和深蓝这样的企业加入到这一行列中，可能在这样更为惨烈的竞争中，“优胜劣汰”的速度会加快，但这样或许才是让中国汽车走向更高端更国际化的“捷径”。