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造型科幻,配置出色,试驾纯电MPV小鹏X9

发布时间:2024-06-21 09:17来源:易车网 阅读量:12140   

在纯电MPV市场中,小鹏X9和理想MEGA一直都被放在一起进行比较。我个人认为,小鹏X9不仅在性价比方面的表现更出色,也凭借不错的配置表现,让它更适合家庭使用。那今天,咱们就借着试驾的机会,一起来看看小鹏X9还有哪些亮点吧。

一句话点评小鹏X9:

它拥有着十分前卫的外观设计,十分吸引眼球。并且,它配备的XNGP辅助驾驶系统,在行业内属于领先的水平,能够给用户带来较为便捷的用车体验。

优势:

1、新车的外观设计独特,开在路上回头率高。

2、XNGP功能还算好用,能减少用户的出行疲劳感。

3、第二排配置丰富,达到了同级车型的主流水准。

4、相比理想MEGA,它拥有更高的性价比。

不足:

1、在经过一些较高的减速带时,车尾会有一些多余的晃动。

小鹏X9定位为中大型MPV,诞生于SEPA2.0扶摇架构,拥有前后一体式铝压铸和XNGP等扶摇架构的核心技术。另外,它还全系标配了后轮转向功能,让您在狭小空间内行驶的时候会更加灵活。

在外观方面,它确实非常具有未来感,有一种外来生物的感觉。新车搭载的贯穿式LED日行灯和被官方称之为“星蝶渐进”式的前进气格栅组合,让它有着很高的辨识度。除此之外,它的激光雷达被隐藏在了前包围内,带来了更好的整体性。

车身侧面配有纯平的侧窗,不仅能够降低风阻系数,也能带来更酷的视觉效果。在车身尺寸方面,小鹏X9的长宽高分别为5293×1988×1785mm,轴距为3160mm。

车尾运用了很多的横向线条,层次感十分丰富。它还配备了23°大倾角的后风挡玻璃,营造出了浓浓的未来感。尾灯则采用当下很流行的贯穿式风格,尾灯组中间还配备了“XPENG”的英文字母。

内饰相比外观则少了几分科幻的味道,整体风格还是以简单干净为主。中控区域配备一块17.3英寸的液晶屏幕,显示清晰度和触控反应速度表现均较为出色。车机内置的功能也十分丰富,能满足大家的日常使用需求。让我印象较为深刻的是它的语音控制系统,对于指令的识别速度和准确性都没有任何问题。

我们这台试驾车的第二排配备了零重力座椅,选装费用为1.6万元。在调整到零重力模式之后,能够将身体完全的承托起来,让你有种坐在云朵上的感觉,十分舒适。在配置方面,第二排拥有座椅加热/通风/按摩等,达到了同级的主流水准。

第二排还配有21.4英寸的后排娱乐屏,它支持大角度的调节,能让您在任何坐姿下都拥有最佳的观影体验。除此之外,它的第二排座椅还拥有小桌板的配置,日常办个工,吃个饭都会较为方便。

我们本次的试驾车为双电机四驱版本车型,它的最大输出功率为370千瓦,峰值扭矩640牛·米。在电池组方面,新车搭载容量为101.5千瓦时的三元锂电池,官方给出的续航里程为640公里。

作为一款MPV车型,我绝对不需要它有多强的动力,但动力输出一定要线性。小鹏X9的电门踏板设定就十分沉稳,可以很轻松地控制好动力的输出,让它没有很突兀的感觉。当把电门踏板踩下接近二分之一的时候,动力才会有一个明显的爆发。此时5.7秒的零百加速成绩,让大块头在超车的时候,也可以很干脆和利落。

这款车的悬架调校是偏舒适取向的,在经过路面上大大小小的颠簸时,均可以特别从容地化解掉,给车内人员带来较为舒适的体验感。但在快速经过一些较高的减速带时,车尾会传来一些较为多余的动作,还有待改进。这款车还配备了后轮转向功能,在进行掉头动作的时候,十分灵活。

这款车当时升级到了最新的5.0.5版本,所以我们也是进行了深度的XNGP体验。我们选择的路线是从土沟服务区到梅花创投大厦,途中包含了高速、城市连接路、环路等路段。在整个过程中,它的表现都较为优异,仅仅出现了4次接管的情况。这4次接管基本都出现在上下匝道的过程中,未来可以再针对这方面进行一些优化。

总结

在试驾小鹏X9的这段时间内,它极具未来感的设计风格,总能让你成为整条街上的焦点。而作为一台MPV,它的第二排配置也很丰富,能够给用户带来十分尊贵的体验。除此之外,它配备的XNGP功能和后轮转向功能,都让它相比市面上其它的纯电MPV都有着更强的竞争力。

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