去繁就简，新能源汽车的选车逻辑已被颠覆？｜汽势车市

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在买车这件事上，很少会有真正的人间清醒。即便你是985汽车专业毕业，常年混迹于各大汽车论坛，各种汽车科技了然于胸，但在做购车决策时，十之八九还是拿不出一击中的的干脆。

影响消费决策的并不是心理上的选择困难症，而是各种汽车产品悄然释放出的那些诱惑，推动着用户不断做加法，逐渐脱离了原本的诉求。

“XX万都掏了，不如再加点买XX”，既可以是段子，也可以是现实。

新能源汽车“更懂你”，却让选择困难加剧

当高举电动化、智能化大旗的新能源汽车将行业领进了另一个发展轨道之后，选择困难的情况变得愈发严重。在“懂用户”方面，新能源产品有着刻在骨子里的优势，相比传统燃油车的保守，新能源汽车倡导的是直面C端，不止努力迎合需求，更要努力创造需求，这也让产品与用户的关系发生了改变。

由于新能源产品研发节奏更高效，所以先天就拥有紧跟市场流行的能力，而用户的选择困难首先也是来自于设计与功能上的“挑花眼”。

传统油车机械结构件众多，系统之间存在各种耦合，牵一发而动全身，所以燃油车时代产品全新换代大概需要5、6年的周期。相比之下，新能源车各项系统能够做到解耦，比如动力单元只需电机厂提供不同功率电机就可以，不同续航方案也只要不同容量电池配合即可，所以进入到新能源汽车时代后，中国品牌一上来就将开发周期压缩到了3年的时间，更有甚者甚至提速到了夸张的9~12个月。

研发提速的优势表现在产品的造型与配置等可以更加紧跟用户喜好以及市场流行，真正实现需求上的同频共振。

此外，在电动化、智能化浪潮之下，新能源产品的卖点也在发生变化。当电机电池演化成了标准件之后，性能成了首当其冲的平权项目，此时车企如若还是翻来覆去围绕性能做文章，显然很难撩拨起消费者的热情，所以冰箱彩电大沙发变成了催化决策的组合拳。一些原本只应是“配角”的功能被工程师们开发到了极致，当屏幕数量、屏幕尺寸以及各种零重力座椅或女王副驾变成了主要的宣传卖点，各种新奇体验打开车门就能让用户在第一时间完美感知时，用户又怎能不眼花缭乱，而悄然间汽车产品比拼的价值核心也在发生着偏移。

价格与价值，购车决策绕不开的话题

新能源汽车以颠覆者的姿态杀进了汽车行业，带来了更多新体验，对于消费者来说无疑是一种幸福，但幸福感中也需要保持一些警惕。譬如目前新势力新品牌们力推的那些新奇特功能最终是否真能成为颠覆一个成熟行业的钥匙？当成本肉眼可见地迁移到了那些高感知功能后，在看不见的地方，汽车品质等基本盘是否还会坚守？

竞争环境的白热化，让流量与关注度的争夺成为了营销的关键，因此你能在汽车行业里见到各种大招叠出，但无论怎么折腾，价格匹配价值，始终应是购车时绕不开的考察重点。

从古至今，价格一直都是撬动购车决策最好使的大招，所以只要市场趋冷或停滞，价格战就立刻狼烟四起。作为耐用品，汽车的交易价格至关重要，但也不应该被过分推崇到第一要素的地步，毕竟购车不是一锤子买卖，车企所提供的价值是要贯穿产品整个生命周期的，所以服务政策和权益也一定是购车时的考虑重点。

既经历过市场与消费终端的长期磨砺，又吸收了目前行业中的各种新玩法，所以传统车企在服务政策和权益方面总能给出意想不到的新意，直击用户们的消费痛点。比如新近上市的中大型纯电轿车红旗EH7，全系五款车型给出了22.98万-30.98万元的价格区间，直接咬住了Model3、比亚迪汉EV以及极氪007等这个细分市场的头牌们，可以说在定价上丝毫不让，但在服务与权益层面，红旗却是充分展现了传统车企对用户“掏心掏肺”的关爱。

根据计划，红旗EH7用户最高可享价值10万元的权益，真正让用户“全程”安心，真正“全诚”相伴。红旗EH7在政策和权益上大方慷慨，不仅大大降低了拥车成本，也实打实体现了为用户着想的营销思路，在消费决策过程中，给出了最关键的一波推力。

企业表达长期主义的方式，也是购车的一种哲学

新能源产品的高歌猛进，不仅为市场增添了色彩与活力，也打破了原有的购车逻辑，但热闹喧嚣之后，消费最终还是回落到理性的原点，车企的造车理念终归也会回到长期主义的轨道上来。其实企业的恪守本心，坚持长期主义，也可以被消费者视为购车决策的参考要素之一，而在此方面那些“国字号”的传统企业显然更加稳妥谨慎，也更珍惜自身的羽毛。

2024年，一汽红旗自主新能源转型进入攻坚期，而为了让中大型纯电轿车EH7能够具备一流的竞争实力，红旗将所有技术创新和新增产能全面向红旗EH7倾斜。尽管也要迎合用户需求的变化，但从产品核心价值的坚守以及前沿技术的尝试这两个不同的维度来看，红旗所拿捏的平衡点显然与行业的后来者有所不同。

与那些声嘶力竭猛刷存在感的新势力新品牌们相比，红旗把更多的力气花在了看不见的地方，比如为了给EH7构筑一个安全牢固的车身，红旗花尽心思且不惜成本。EH7采用9H4M型笼式结构强化车身安全，车身高强钢用量达到74%，其中超高强热成形硼钢用量达到22%，可以达到C-NCAP、Euro NCAP双五星碰撞标准，“傻傻地”打造出了一份“看不见”的竞争力。

理论模拟出的牢固，还远配不上传统车企在安全性方面的执拗和倔强。为了确保被动安全最后一道屏障的高枕无忧，EH7先后进行了600余次测试，整车碰撞试验50+次，总计撞毁30台红旗EH7，模拟12类交通事故场景，来充分验证红旗EH7的车辆安全系数。据不完全统计，红旗EH7通过了包括:侧面32 km/h撞击刚性柱试验、侧面60 km/h移动变形壁障碰撞试验、正面50 km/h撞击刚性墙壁试验、50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验。红旗EH7经历了这一系列全面的“修罗场”之后，最终炼就了“钢筋铁骨”。

此外，对电池安全的超规格关注也是传统大厂重视生命的态度以及对品质追求的表达。红旗EH7动力电池系统能够从温度、电压、绝缘、通信、压力等多物理场耦合实现热失控报警，如遇热失控险情则采用高压回路瞬时切断、智能熔断、主动降温“三步走”，严防电池起火，能够实现无热扩散不起火，远高于电池系统在5分钟内不起火不爆炸的国标要求。为了确保电池安全，红旗EH7还进行了各种极限挑战，包括整车砂石路循环、涉水、雷击、电磁防护试验。这些看起来吃力不讨好的高投入，在营销宣传时肯定不如沙发大屏那种直给来的畅快，但却实实在在地反映了传统大厂对于品质偏执的态度。

作为大宗消费品，消费者购车时总是要对各种因素作出选择，汽车行业的创新风潮所带来的热闹与喧嚣让选择变得更加复杂甚至困难。但对于那些理性的消费者而言，购车并不只是产品力之间比较，也是对汽车企业秉性与性格的一种认同，所以那些坚持长期主义的车企和固守核心价值的产品，无论是燃油车时期，还是新能源时代，始终都是用户购车决策的最优答案。