你有没有过这样的经历，一款好车，非常想买，但苦于预算不足只能作罢？
例如凯迪拉克CT5，它是很多车迷的“意中人”，但此前28.97-36.17万元的售价还是劝退了不少人。不过现在，很多人可以圆梦了。
近日凯迪拉克CT5开始大幅降价，不少地区的降幅已经达到了7.5万元，这算是一种假期福利吗？
如果你近期有购车计划，那么降价后的凯迪拉克CT5，可以考虑一下入手了。
今年以来，不少车型都在降价，但有些厂商在降价这个问题上犹犹豫豫，降价幅度远远达不到消费者预期。凯迪拉克CT5则不同，它的降幅达到了7.5万，起售价降至21.47万元。
21.47万元，是以前不少普通品牌合资B级车的价格，这样的降幅，用一个词来形容，那就是一步到位，没啥花活儿，就是直接给你福利。
这可能与凯迪拉克的策略有关，凯迪拉克是的豪华品牌之一，中国市场贡献了它60%以上的销量，凯迪拉克对中国市场有着更深的了解。
降价，必须要有诚意才行，用普通B级车的价格，带给用户豪华B级车的体验，这是凯迪拉克CT5这次降价的主要目的。
豪华品牌旗下车型，往往比普通品牌更加保值，这一点是毫无疑问的，尤其是凯迪拉克CT5这种主流车型，保值率一直维持在高位，这也是消费者在选择这款车时的一个重要参考指标。
那么，降价之后的凯迪拉克CT5还保值吗？
答案是肯定的。
首先，目前在售的凯迪拉克CT5，是2023年4月份才上市的，还很“新鲜”，按照正常的市场规律，这款车还处在销量爬坡的阶段。
其次，它的性能很能打，具备与奥迪A4L、宝马3系等车型一较高下的实力。
外观方面，凯迪拉克CT5有着家族化的盾形中网，盾形车标一直都比较有号召力，泪眼式大灯更是不少车型模仿的对象。
凯迪拉克CT5是一款B级车，但它的轴距达到了2947mm，达到了不少中大型轿车的标准，这带来了宽敞的后排空间和后备厢空间，修长的车身看上去也更加吸睛。
内部配置方面，凯迪拉克CT5也有着不错的表现。主动刹车、驾驶模式切换、定速巡航、被动行人保护、车道保持辅助等驾驶辅助系统在这款车上全系标配，如果你还想要更高阶的辅助功能，可以选择部分中高配车型，这些车型提供了HUD抬头显示、360度全景影像、Super Cruise驾驶辅助系统等高端配置，大降价之后，它们比以前更香了。
动力性能系统方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT的动力组合，最大功率可达174kW，部分高配车型上还提供了MRC电磁悬挂+mLSD机械式限滑差速器+高性能Brembo制动系统+米其林PS4S高性能轮胎组成的超跑级四件套配置。
凯迪拉克CT5降价之后，主力车型平均售价降至30万元以内，一款20多万的车，带有这么多的高端配置，这很难让人不动心。更重要的是，，这才是真保值。
3、巅峰期降价，为什么？
按照豪车市场的一般规律，新车上市后，经过一年多甚至更长时间才会逐渐开始降价，而目前在售的凯迪拉克CT5上市不足半年，而且一度逼近月销万辆大关，还处在巅峰期，之所以大幅降价，是因为新款车型就要来了。
在前不久的北美车展上，新款凯迪拉克CT5正式发布，预计年内上市，鉴于中国市场对凯迪拉克的重要性，这款车预计很快就会在国内上市。
新款凯迪拉克CT5对前脸进行了更新，保留家族式的设计风格，但在大灯、前包围等细节上重新设计，看上去更有冲击力，颜值有明显提升。
除此之外，新款凯迪拉克CT5还对内饰进行了升级，现款车型上搭载的10英寸悬浮式中控屏换成了33英寸双联屏，从这一点上也可以看出，凯迪拉克是比较懂中国市场的，大屏，现在已经是中国汽车市场上的主流趋势。
很明显，新车在进行了升级换代，它值得凯迪拉克为它大动干戈，对目前在售车型进行大幅降价，为新车腾出位置。其实这种做法在汽车行业很常见，凯迪拉克不同的地方在于，它的诚意更足。
那么接下来，你是早买早享受，坐享7.5万元的福利，还是相信“买新不买旧”的经验，再等等新车呢？这就要看自己的实际需求了。
结束语:目前正处中国车市传统的销售旺季，凯迪拉克CT5大降价，的确很有吸引力，十一假期已经开始，花20多万，买一款豪华B级车，开着它过节，这个提议怎么样？
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