9月的第一天，照惯例又到了各大车企销量放榜之日。不过，原以为一向“积极”的造车新势力会赶在第一时间抢先公布。但让人没想到的是，身为传统车企的长安福特却成了早早公布销量的车企之一。
既然能选择在一大早公布，那就足以说明一个问题:这份数据大概率是“喜报”。根据这张海报来看，长安福特虽然并未公布全品牌销量，但是却公布了旗下最畅销的车型销量——蒙迪欧。根据数据显示，蒙迪欧8月销量达到了6055辆。
虽然长安福特官方并未标注这份数据相较上个月的涨跌，但根据乘联会所公布的数据来看，蒙迪欧7月销量仅为4174辆。如此直观的对比之下，就能看出蒙迪欧在上个月销量的提升明显。
看到这个数据，也许有网友会觉得不屑一顾，毕竟不足万辆的销量并不算顶流。但是，笔者想说的是，放在当下这个时代，对于一款合资燃油B级轿车来说，能拥有6000+辆的数据，也并非易事。毕竟曾经属于合资车的时代，在当下已经一去不返了。
同样以B级轿车市场举例，曾经这个价位的车型，几乎可以做到“款款有销量”。尤其是日系“三剑客”和“南北大众”，可谓平分秋色；但现在，寻遍整个榜单，排名第一的合资B级车销量也不过一万多辆。较之从前，市场地位可谓一落千丈。如今这个价位，不少人更愿意选择新能源、支持国货，合资车的市场正在一点一点的被侵蚀。
如果结合大环境来看，蒙迪欧月销量6000+辆的成绩是不是足够有含金量了？那么，此前作为并非头部产品的蒙迪欧，怎么就突然“逆袭”了？笔者认为，这份功劳还是还是要归功于全新上市的蒙迪欧1.5T版本。
7月3日，长安福特通过线上的方式正式公布了蒙迪欧1.5T的售价，从大家最关注的价格来看，蒙迪欧1.5T起售价为14.98万元。毫无疑问，这个价格对于市场是极具冲击力的。放眼多年前，任意一款合资B级车门槛价也都在18万-20万左右，15万以下的预算买B级车可以说连想都不敢想。但放在现在，这么一台车身长度接近5米、轴距接近3米的合资B级车来了，这个价位可以说让人难以拒绝。
而且在内部产品力方面，蒙迪欧1.5T做的也算是可圈可点。除了换成了1.5T四缸发动机外，其内部吸引人的大连屏、8AT变速箱等硬核产品力依旧配备。拿捏年轻人的喜好，丝毫不成问题。因此，笔者推测在蒙迪欧8月销量中，1.5T版本可谓是绝对的中坚力量。
也正因如此，再次证明了当时长安福特对市场的准确预判。伴随着市场越来越卷，长安福特第一步就是用蒙迪欧的2.0T车型让人眼前一亮，紧接着又用1.5T版本再度拉低门槛。未来的汽车市场，无疑会越来越卷，但已经走在前列的蒙迪欧，或许会凭借着性价比持续带来不错的销量，大家说是不是这个道理？
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